濰柴WP10裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)-東上智能裝備-怒江發(fā)動(dòng)機(jī)

如何判斷和排除發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫故障。溫判斷高溫故障出現(xiàn)后，駕駛員師傅一定要認(rèn)真分析，有的不一定是真的高溫。比如，在重載爬坡工況時(shí)，車輛滿載、滿負(fù)荷爬長(zhǎng)坡，檔位使用不合理，也會(huì)導(dǎo)致高溫現(xiàn)象。此時(shí)只需要降檔使用，水溫會(huì)恢復(fù)正常。
如果降檔使用，高溫報(bào)警未，那就確實(shí)是發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫故障了。發(fā)動(dòng)柴油機(jī)正常工作水溫區(qū)間一般在75℃-95℃之間，高不能超過105℃，因此判斷發(fā)動(dòng)柴油機(jī)是否高溫的標(biāo)準(zhǔn)是：車輛正常運(yùn)行水溫超過98℃，且有水溫報(bào)警即為高溫現(xiàn)象（水溫傳感器工作正常）；注意：不管什么情況下的高溫故障，一旦出現(xiàn)，駕駛員立即就近停車檢查，不能繼續(xù)駕駛，否則會(huì)引起更嚴(yán)重的危害，甚至是發(fā)動(dòng)柴油機(jī)報(bào)廢。
發(fā)動(dòng)柴油機(jī)水溫并非越低越好，低溫潤(rùn)滑油粘度大，濰柴wp10裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)加劇柴油機(jī)械部件的磨損，因此低溫比高溫對(duì)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的損傷更大。溫故障因素發(fā)動(dòng)柴油機(jī)散熱系統(tǒng)的主要組成因素有：散熱器總成及附件、風(fēng)扇、水泵、膨脹水箱、管路及冷卻液等，任何一個(gè)部件出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)柴油機(jī)散熱不良，從而引起高溫故障。
2.1散熱器故障其實(shí)大部分的發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫問題都是由散熱器故障造成的。散熱器故障主要表現(xiàn)為堵塞（內(nèi)部堵塞或散熱器表面堵塞）、*損漏水。內(nèi)部堵塞主要是由于銹蝕引起，造成冷卻液流動(dòng)不暢引起高溫。表面堵塞主要是泥土、昆蟲或絮狀物造成的，龍工50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，造成散熱器通風(fēng)不暢引起高溫。
檢查及排除方法：表面堵塞：用手感受散熱器上下水管的溫度，如果溫差很小，則可判斷是散熱器表面堵塞。排除方法：將散熱器拆下，泡在水池里面，水調(diào)至合適的壓力對(duì)散熱器進(jìn)行清洗。注意水壓不要太高，以防損壞散熱器。
內(nèi)部堵塞：應(yīng)急監(jiān)測(cè)可用手檢查上下水管的硬度，如果進(jìn)水管很硬，出水管較軟，說明散熱器不出水，內(nèi)部堵塞。正確的檢測(cè)辦法是拆掉水泵進(jìn)水口膠管，往散熱器上水室加水，看水流出情況。排除方法：銹蝕引起的堵塞，用清理劑及保護(hù)劑進(jìn)行清理即可。
發(fā)動(dòng)柴油機(jī)是一部柴油機(jī)器的部件，因此發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的*與維修至關(guān)重要。下面談一談柴油機(jī)的*與維修技巧。*技巧發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的“飛車”現(xiàn)象及應(yīng)急措施“飛車”或是發(fā)動(dòng)柴油機(jī)特有的一種現(xiàn)象。
“飛車”時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，而且越來越快，以至超過允許的高轉(zhuǎn)速并伴隨有巨大聲響，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致柴油機(jī)件損壞報(bào)廢。引起“飛車”主要原因有兩方面：噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)整特性；另一方面是柴油機(jī)調(diào)速特性的改變，其特征是噴油泵調(diào)速器本身沒有故障，而柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有額外或柴油機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。
發(fā)生“飛車”現(xiàn)象應(yīng)采取緊急措施，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高到一定程度時(shí)會(huì)發(fā)生故障。制止的緊急措施有：迅速將加速踏板收回到停車位置。有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置（或減壓位置）。及時(shí)掛入高速擋，踏下制動(dòng)踏板，緩抬離合器，使發(fā)動(dòng)柴油機(jī)熄火。
迅速斷開高壓油管，停止供油。迅速用衣服包緊空氣濾清器，使發(fā)動(dòng)柴油機(jī)斷氣熄火。以上五步簡(jiǎn)稱“減速、減壓、制動(dòng)、斷氣”。柴油機(jī)各缸工作情況檢查方法柴油機(jī)各缸工作情況可在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用如下方法檢查：聽音法：用或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發(fā)的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當(dāng)當(dāng)”的聲響。
若只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時(shí)，則該缸供油太少或是沒有及時(shí)著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時(shí)間過早。觀色法：柴油機(jī)工作正常時(shí)，排出的廢氣顏色為淡灰色，負(fù)荷大時(shí)略深。如排黑氣，說明可燃?xì)怏w燃燒不完全。
“三漏”關(guān)。修理柴油機(jī)，防治并解決“三漏”問題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán)：對(duì)零件的拆卸和安裝要嚴(yán)格要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。
潔：零部件組裝*定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入的雜物，怒江發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅會(huì)漏油，還直接影響發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的工作。抹：在墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹油。抹油時(shí)要薄而均勻，龍工30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的局部。
磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，保持適宜的緊度。
氣缸壓力關(guān)。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。燃燒室容積關(guān)。柴油機(jī)修理后往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變?cè)械膲嚎s比，直接影響柴油機(jī)的正常工作。
燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿柴油機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過大等。在修理時(shí)，應(yīng)對(duì)這些情況加以注意。正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，s1x195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0.1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)6.3mm。
若配氣不足時(shí)，應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變動(dòng)0.1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)11.1mm，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門間隙（冷車狀態(tài)）不能小于0.2mm，以防柴油機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。
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