汽車線束加工設備-淄博線束加工-吉瑞鑫電子

螺絲 線束帶導槽
prius的經典設計，在松下的后續(xù)設計中，線束加工企業(yè)，大量采用了類似的設計。后續(xù)使用的有l(wèi)eaf、ford等公司，淄博線束加工，都是這樣設計的。一脈相承，對于方塊amp;模塊化后的軟包的電池設計來說有比較高的可靠性。
pcb橋孔連接
直接橋接，后續(xù)有人跟進設計的，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對于總線的bonding工藝，直接焊接就太簡單了。
其他連接
由于缺少實物，我花了不少時間核對照片，這里不太敢確認是否使用了制的什么連接，反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體，有機會核對實物。
汽車需求保持較強的增長態(tài)勢，中國汽車產量在汽車產量所占比重逐年上升。2006-2014年，線束加工商，我國汽車年產*分別從728萬輛和722萬輛增加至2，372萬輛和2，349萬輛，年復合增長率高達15.91%和15.89%，保持快速增長趨勢，遠超平均水平。目前我國已成為好的汽車生產大國。隨著經濟、道路、能源等條件的持續(xù)改善，未來中國汽車保有量將有很大的提升空間，中國汽車產量仍有較大的增長空間， 汽車電子化、智能化、網絡化的發(fā)展趨勢以及新能源汽車的推廣，將促進汽車電子市場規(guī)模將得到進一步提升，未來汽車電子行業(yè)將得到更大的發(fā)展。
波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點就是*性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫一般在-40-150℃之間。它的材質一般分pp和pa2種。pa材質在阻燃、*方面優(yōu)于pp材質；但pp材質在*彎曲疲勞性能方面強于pa材質。一般而言，傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個、單車連接器及線束價值約為3000-5000元;但隨著汽車電子化、智能化、網絡化、新能源化的發(fā)展，單車連接器和線束價值將可提升到20000元，顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。
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