呼倫貝爾輪對(duì)齒輪箱-湖北賽尼爾公司-內(nèi)燃機(jī)車輪對(duì)齒輪箱廠家

45噸工程軌道內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱焊接軸箱，螺旋齒輪滲碳淬火1、機(jī)車整備重量45噸，牽引負(fù)載重量≥320噸，車輪直徑840mm
，傳動(dòng)比12.99，兩端軸箱外蓋為內(nèi)嵌式，滿足車體寬帶1500mm。隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，用于鐵路修建、養(yǎng)護(hù)與維修的大型養(yǎng)路機(jī)械也得到了快速發(fā)展。目前，在我國(guó)廣泛應(yīng)用的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械主要有以下幾種：搗固車、穩(wěn)定車、清篩機(jī)、配砟車、鋼軌打磨車等。每一種機(jī)械的車軸齒輪箱根據(jù)其自身車型的工作需要，都有著自己的傳動(dòng)設(shè)計(jì)，但作為養(yǎng)路機(jī)械的重要部件，它們都要滿足以下幾點(diǎn)要求：①高速行駛并能迅速進(jìn)出區(qū)間；②自身作業(yè)走行的需要；③不同類型機(jī)械聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)的需要。本文主要針對(duì)dc-32搗固車和wd-320穩(wěn)定車車軸齒輪箱的工作結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理進(jìn)行分析，并通過(guò)實(shí)際案例闡述故障的處理方法。
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱：為內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置.屬于修理機(jī)車過(guò)程中啟動(dòng)變速箱定位技術(shù)領(lǐng)域.它主要是解決現(xiàn)有方法存在費(fèi)時(shí)，費(fèi)力的問(wèn)題.它的主要特征是包括可與內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)輸出法蘭連接的偏心工藝法蘭，可與b型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)變速箱法蘭連接的反調(diào)裝置座，呼倫貝爾輪對(duì)齒輪箱，反調(diào)裝置支架，蒸汽機(jī)車輪對(duì)齒輪箱生產(chǎn)廠家，百分表架，徑向百分表和軸向百分表;其中，反調(diào)裝置支架一端固定在反調(diào)裝置座上，內(nèi)燃機(jī)車輪對(duì)齒輪箱廠家，另一端通過(guò)連接槽，固定調(diào)節(jié)螺桿，百分表架上的連接槽與百分表架連接;百分表架為直角的z字形，徑向百分表和軸向百分表呈直角固定在百分表架上.本實(shí)用新型具有降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，縮短機(jī)車的修理周期，測(cè)量精度高的特點(diǎn)，主要用于修理機(jī)車時(shí)的啟動(dòng)變速箱定位.
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱牽引力與速度成反比，在起動(dòng)(速度等于零)時(shí)具有大值。機(jī)車前進(jìn)和后退這兩個(gè)方向的牽引性能要基本相同。但是機(jī)車柴油機(jī)的扭矩-轉(zhuǎn)速特性和機(jī)車牽引力-速度特性完全不同。柴油機(jī)不能在負(fù)載下啟動(dòng)；在轉(zhuǎn)速等于零時(shí)沒(méi)有任何扭矩；在高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到大功率值；轉(zhuǎn)速愈低，功率也愈低；低于一定轉(zhuǎn)速時(shí)即不能穩(wěn)定工作，甚至熄火停車。此外，機(jī)車柴油機(jī)不能逆轉(zhuǎn)。因此，柴油機(jī)曲軸不能和機(jī)車車輪直接連接，兩者之間必須有一傳動(dòng)裝置作為媒介滿足機(jī)車牽引要求。燃?xì)廨啓C(jī)也不能逆轉(zhuǎn)，低速時(shí)功率較小，為了提高機(jī)車的起動(dòng)牽引和加速的能力，也要有傳動(dòng)裝置。
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