國(guó)際物流，、空運(yùn)、海運(yùn)、FBA、小包、專(zhuān)線有何不同

關(guān)于國(guó)際物流，某百科是這樣解釋?zhuān)褐干a(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)**商品交易或交流活動(dòng)，從而完成**商品交易的較終目的，即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單、貨物和收取貨款；而買(mǎi)方接受單、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。
太官方，看不懂，特別是新入行的小白來(lái)說(shuō)！在國(guó)際物流中又包含、空運(yùn)、海運(yùn)、fba、**小包、**專(zhuān)線等諸多概念，這些和國(guó)際物流是什么關(guān)系呢？
一、國(guó)際快遞與**空運(yùn)的區(qū)別
1、定義
國(guó)際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流。其中包含的物流方式有海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等。**是指國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)。
**空運(yùn)是指在兩個(gè)或者兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間以航空承運(yùn)方式為主進(jìn)行貨物流通的一種國(guó)際物流方式。
從范圍理解可以這樣：國(guó)際物流比**和**空運(yùn)的范圍大，國(guó)際物流包含了國(guó)際快遞和**空運(yùn)。（狹義的理解認(rèn)為，**空運(yùn)僅是國(guó)際物流和**的一種途徑和手段。）
2、承運(yùn)主體
**空運(yùn)的承運(yùn)主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的**航空公司把客戶(hù)要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到*的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。
國(guó)際快遞的承運(yùn)主體主要是各大公司，例如中國(guó)郵政ems特快專(zhuān)遞、dhl、tnt、美國(guó)ups聯(lián)合包裹、美國(guó)fedex聯(lián)邦快遞等各大**公司。我們所要郵寄的包裹主要通過(guò)這些**公司運(yùn)送到目的地。
3、適用對(duì)象
**：小批量貨物（小于30公斤，部分渠道小于4公斤，包括文件）。
**空運(yùn)：大批量貨物（可承運(yùn)100公斤以上貨物）。
4、服務(wù)范圍**空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)。
國(guó)際快遞一般是門(mén)到門(mén)。
5、交貨方式國(guó)際快遞：“門(mén)到門(mén)”——上門(mén)取件，包清關(guān)、包派送。（部分國(guó)家地區(qū)和貨物包關(guān)稅）
**空運(yùn)：傳統(tǒng)的**空運(yùn)，主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的港客人或其代理到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)自提——不包清關(guān)、不包派送；也有少數(shù)做“門(mén)到門(mén)”。（部分國(guó)家地區(qū)和貨物包關(guān)稅）
6、服務(wù)內(nèi)容國(guó)際快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。
**空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。
7、運(yùn)輸時(shí)效**空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。也會(huì)根據(jù)地區(qū)不同，有不同的時(shí)效，有些地方是用**空運(yùn)快些，有些地方是用**遞快些。比如寄到韓國(guó)等，用**空運(yùn)應(yīng)該是較快的了，總而言之區(qū)別不會(huì)很大。
時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：
① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力
② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排
③ 目的地的清關(guān)速度
8、計(jì)費(fèi)方式**空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用 (體積重量=長(zhǎng)*寬*高/5000或6000計(jì)算的，其中長(zhǎng)、寬、高都是按cm來(lái)算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花，是按體積重量計(jì)算。
國(guó)際快遞中的各大公司，像四大國(guó)際快遞成員——dhl、ups、tnt、fedex，都是和**空運(yùn)一樣的方式來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有ems國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來(lái)收費(fèi)的(體積**過(guò)限制，另收體積費(fèi))。
國(guó)際快遞：包裹較低收費(fèi)重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計(jì)費(fèi)。25kg以下的貨物建議走國(guó)際快遞較實(shí)惠；25千克以上的建議走**空運(yùn)成本較低。
9、追蹤貨物方式國(guó)際快遞：可以用**公司提供的運(yùn)單號(hào)，在公司網(wǎng)站上跟蹤查詢(xún)。
**空運(yùn)：傳統(tǒng)的**空運(yùn)，可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢(xún)。
10、單據(jù)文件國(guó)際快遞：通常需要填寫(xiě)國(guó)際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)，特殊貨物還需提供其他明文件。
**空運(yùn)：通常需要提供出口報(bào)關(guān)單據(jù)和隨機(jī)文件（如有），隨機(jī)文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。
注意：**空運(yùn)每票都要正式報(bào)關(guān)，而國(guó)際快遞則是很多貨物一起報(bào)大關(guān)，所以**空運(yùn)需要提供代理報(bào)關(guān)委托書(shū)，箱單，發(fā)票，合同（有些地區(qū)不用），而快件貨物僅需要一張發(fā)票，報(bào)關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)便。如果覺(jué)得麻煩，可以委托第三方物流公司申請(qǐng)，比如麓熙**。
11、索賠方式
國(guó)際快遞：派件時(shí)，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問(wèn)題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以?xún)?nèi)，以書(shū)面形式向發(fā)貨方和目的國(guó)代理公司反饋信息或提出索賠申請(qǐng)。
**空運(yùn)：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量，較高為每公斤20美元。
12、報(bào)關(guān)方式國(guó)際快遞主要采用快件報(bào)關(guān)。
**空運(yùn)則以普貨報(bào)關(guān)為主。
13、運(yùn)輸方式國(guó)際快遞沒(méi)有限制運(yùn)輸方式，可以采用海陸空聯(lián)運(yùn)的形式，較終目的是滿(mǎn)足客人的時(shí)效要求。
**空運(yùn)則主要運(yùn)輸路段是采用航空運(yùn)輸。
14、派送服務(wù)國(guó)際快遞多是上門(mén)收件，派送到門(mén)的。
**空運(yùn)多是到港的，承運(yùn)航空只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至目的港。如果收貨人國(guó)外那邊有需要清關(guān)派送的話，則需要使用到當(dāng)?shù)氐拇砹恕?br>15、各自?xún)?yōu)勢(shì)
**空運(yùn)
**空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要**快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過(guò)空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大**航空公司只要是**場(chǎng)的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的，而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。
國(guó)際快遞
國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類(lèi)和小件的包裹，所以起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較，**公司都是自己的服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢(xún)上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門(mén)到門(mén)的，可以代替客戶(hù)辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。
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