金龍客車-金龍客車經(jīng)銷32座34座36座-大朗金龍客車經(jīng)銷

10月21日，由福建省總工會、福建省汽車工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合主辦，金龍汽車集團(tuán)承辦的“中國夢?勞動美”2018年福建省汽車行業(yè)“金龍杯”職工技能競賽總決賽在灌口金龍聯(lián)合公司廠區(qū)舉行。大賽以新時代中國特色思想為指導(dǎo)，以踐行新發(fā)展理念為，以弘揚工匠精神為宗旨，以助力福建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，是對全省汽車行業(yè)廣大干部職工開展“大學(xué)習(xí)”、組織“大比武”、推動“大發(fā)展”成果的一次集中檢驗與展示。
大賽開幕式現(xiàn)場 此前經(jīng)過三個月的激烈比拼，預(yù)賽出線的15個企業(yè)168名選手圍繞焊接、鈑金、涂裝修整、螺栓鎖付、叉車駕駛、汽車駕駛、內(nèi)訓(xùn)師、辦公軟件等8個項目展開一場代表全省汽車職業(yè)技能水平的對決。
蔡志凱為大賽開幕式致辭 廈門市總工會組成員、經(jīng)審委主任蔡志凱到場指導(dǎo)并致辭。他指出，福建省總工會與福汽集團(tuán)已聯(lián)合舉辦過兩屆全省汽車行業(yè)職工技能競賽，共有8人獲得福建省“五一勞動獎?wù)隆保?0人榮獲福建省 “工人”稱號，涌現(xiàn)出勞模高孔長、福建省勞模李茂發(fā)等一批工匠。福建省汽車行業(yè)職工技能競賽已成為福建省汽車產(chǎn)業(yè)工人交流技能的擂臺、展示風(fēng)采的平臺、實現(xiàn)夢想的舞臺，起到了提技能、鼓干勁、聚人心、促發(fā)展的效果。他強(qiáng)調(diào)，青年技術(shù)人才是福建汽車工業(yè)改革*、轉(zhuǎn)型升級過程中的主力軍、生力軍，希望選手們用技能扛起做特做優(yōu)做強(qiáng)福建汽車工業(yè)的重任，大朗金龍客車經(jīng)銷，為實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展和跨越趕超匯聚青春力量，譜寫發(fā)展新篇。
*和獲獎選手合影 賽場外的亮點是在金龍廠區(qū)內(nèi)來回穿梭的金龍“阿波龍”。作為l4級商用無人駕駛電動巴士，“阿波龍”充分發(fā)揮智能、安全*的優(yōu)勢，在大賽各分會場之間承擔(dān)了接駁用車的職能。乘車人員只需掃描站點的二維碼添加“阿波龍go”小程序，選擇上下車站點預(yù)約用車，阿波龍便會如約前來，按照既定路線將選手和志愿者們安全送到比賽會場，全程無需人工干預(yù)，既保障了大賽的通行需求，又讓大家切身感受到“科技金龍”帶來的*魅力。
公司2011年進(jìn)駐東莞汽車銷售場———寮步汽車城，以的銷售服務(wù)團(tuán)隊和顧客至上的服務(wù)理念，服務(wù)東莞的每一家客戶。公司主要經(jīng)營各品牌客車、中巴、大巴、商務(wù)面包車、商旅車、公交車及各種車。公司經(jīng)營理念以人為本、誠信、勤以為業(yè)、和諧共進(jìn)。
客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，金龍客車經(jīng)銷44座46座48座，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，金龍客車經(jīng)銷32座34座36座，或備有行李艙。多數(shù)客車采用柴油機(jī)驅(qū)動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數(shù)計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經(jīng)濟(jì)，這是許多國家優(yōu)先發(fā)展公共交通客車的主要原因之一。從世界范圍而言，轎車制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車制造業(yè)，無論是從設(shè)計理念還是設(shè)計技術(shù)，都表現(xiàn)出相當(dāng)成熟，歐洲的客車技術(shù)水平和科研能力居世界*。中國客車業(yè)的設(shè)計能力和制造水平，在國際上占有重要的位置。中國客車企業(yè)引進(jìn)的國外客車技術(shù)，主要集中在歐日兩大系列。典型品牌如鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、上海申沃、丹東黃海等，中國客車產(chǎn)量已居世界，個別廠家年產(chǎn)量已超過萬臺。 [1]
海格客車攜手中北運通共尋客運轉(zhuǎn)型旅游“新”
如何從客運轉(zhuǎn)型到運游結(jié)合？這道“”，其實每家客運企業(yè)都在尋找自己的“解題思路”，但現(xiàn)在真的能夠解出這道題的并不多。
讓我們將目光放到江蘇，南京中北運通旅游客運公司，已經(jīng)在客運轉(zhuǎn)型旅游的道路上運行多年，他們的經(jīng)驗可以作為“參”。
南京中北運通旅游客運公司（簡稱中北運通）隸屬于南京公用發(fā)展股份有限公司（原名稱為“南京中北（集團(tuán)）股份有限公司”），是從事公路客運、旅游包車、客運服務(wù)的現(xiàn)代化企業(yè)。
客運業(yè)務(wù)是南京中北早經(jīng)營的業(yè)務(wù)之一，公司至今已有30多年的營運管理經(jīng)驗。在上級主管部門當(dāng)年對客運班線優(yōu)化整合的背景下，2008年，公司就開始從客運班線向旅游方面傾斜。
在運輸中，公路客運曾經(jīng)是一家獨大，當(dāng)時的客運市場表現(xiàn)尚可，客運企業(yè)更多地在思考：能不能在鐵路無法達(dá)到地方，多開通班線？在與鐵路同線競爭的情況下，如何利用價格和服務(wù)質(zhì)量來競爭？
南京中北的轉(zhuǎn)型之路可以說相當(dāng)寂寞。
中北運通總經(jīng)理徐永軍打了個比方：“以前別人還在吃龍吃鳳的時候，我們就開始吃小蟲子了?！?br> 現(xiàn)在回想起來，從2004年高速動車組，到2008年“和諧號”通車運營，動車、高鐵時代的到來，實際上宣告了客運市場優(yōu)勢的終結(jié)。
“提前落子”的南京中北，恰恰是踩準(zhǔn)了這一步。
在運游結(jié)合的運作模式下，南京中北把經(jīng)營*放在了省際旅游和市際包車業(yè)務(wù)上，很快打響了旅游客運品牌。
隨著旅游消費呈逐年增長態(tài)勢，依托南京優(yōu)越的旅游資源，與中北友好國際旅游社、南京中旅、青旅和國旅等各大旅行社建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，中北旅游班車租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營得風(fēng)聲水起。
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