為什么你的車被強制安裝車載視頻終端

為什么你的車被強制安裝車載視頻終端？
隨著智能交通ai可視化時代的到來，大型車輛、車輛企業(yè)安裝車載視頻系統(tǒng)（系統(tǒng)包含adas+*攝像頭和普通攝像頭，可對車內(nèi)外進行全程錄像和危險預(yù)警）大勢所趨，然而，在交通管理部門下發(fā)政策要求企業(yè)車隊安裝時，卻遭到了部分駕駛員的不解和反對。他們認(rèn)為，安裝車載視頻系統(tǒng)是公司或交通管理部門在對自己進行了監(jiān)控。
當(dāng)然，事實并非如此，車載視頻系統(tǒng)除了可對駕駛員疲勞駕駛、行車接打電話等不安全駕駛行為進行預(yù)警和提醒,及時消除安全隱患,確保行車安全，較可將車輛行駛的相關(guān)數(shù)據(jù)接入省智能監(jiān)管系統(tǒng)及市“兩客一危一重”主動安全防控平臺，利用大數(shù)據(jù)平臺對交通進行科學(xué)化、數(shù)字化規(guī)范管理，為智慧交通發(fā)展提供合理舉措。
除兩客一危政策市場外，重型載貨、渣土車、公交車、網(wǎng)約車等商用營運車輛企業(yè)也不斷推行安裝智能視頻系統(tǒng)。
一、政策要求
近年來，危險貨運車碰撞致泄漏引發(fā)爆炸、車輛盲區(qū)碾壓非機動車和行人等交通安全事故層出不窮，大到車毀人亡、群死群傷，小到剮蹭擦傷、經(jīng)濟賠償，都對車主和受害人帶來巨大的人身或財產(chǎn)損害。所以，加強道路交通安全管理迫在眉睫，針對此，國家交通部也出臺了很多相應(yīng)的政策。
2016年12月18日《**關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》印發(fā) ，其中關(guān)于“兩客一?！鳖I(lǐng)域明確提出：“強制安裝智能視頻、防碰撞和整車整船安全運營監(jiān)管技術(shù)設(shè)備，對已運行的要加快安全技術(shù)裝備改造升級”；
2017年 5月交通運輸部發(fā)布《關(guān)于強化聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)應(yīng)用提升道路運輸安全管理水平的通知》的相關(guān)意見；
2018年8月《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻報警技術(shù)的通知》發(fā)布，并出臺相應(yīng)技術(shù)規(guī)范；
2019年1月，國家層面提出，要加快科技安全預(yù)警監(jiān)測體系建設(shè)；
2019年4月22日，交通運輸部會議強調(diào)，要抓好智能視頻裝置安裝應(yīng)用。
二、駕駛員駕駛行為規(guī)范
l預(yù)知駕駛艙內(nèi)外可能發(fā)生的風(fēng)險，及時實施風(fēng)險干預(yù)，降低出險率；
l實時監(jiān)測車輛內(nèi)外行駛環(huán)境，提高行車安全性，確保司乘人員人身安全和貨物財產(chǎn)安全；
l追溯事故源頭，提供直達事故的據(jù)，避免被碰瓷被訛詐或陷入官司等糾紛；
l對駕駛員的疲勞駕駛、分神駕駛、急剎車、急轉(zhuǎn)彎等危險駕駛行為次數(shù)多的進行警告處罰，改善駕駛惡習(xí)；
l駕駛員可獲取一份針對自己駕駛行為的分析報告，以便有的放矢地改善駕駛習(xí)慣，成為較優(yōu)秀的駕駛員，進而增強工作穩(wěn)定性。
三、車企車隊管理規(guī)范
1. 數(shù)據(jù)管理，合理規(guī)劃
l車輛企業(yè)管理者可對駕駛員進行安全駕駛排名，輸出綜合性數(shù)據(jù)分析報告，為車隊管理的獎勵績效評估和針對性培訓(xùn)提供科學(xué)決策依據(jù)；
l自動對各項數(shù)據(jù)進行多維度的同步實時計算，縮短輸出周期、豐富數(shù)據(jù)維度，提升管理效能；
l在防御性駕駛、車隊安全流程和培訓(xùn)服務(wù)落實應(yīng)用中，為駕駛員與車管員的溝通反饋提供素材案例，讓溝通較順暢。
2. 減少糾紛，提升服務(wù)
l利于駕駛員良好駕駛行為的養(yǎng)成，進而減少事故發(fā)生，降低賠付費用及車輛維護維修費，有效節(jié)省燃油，為企業(yè)降。
l通過平臺數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以對駕駛行為優(yōu)秀者或者明顯改善提升者進行獎勵，促進車隊安全文化的建立。
四、交通部大數(shù)據(jù)管理
各省、市、縣交通部可對轄區(qū)內(nèi)的客運、危運以及普通貨運車輛進行統(tǒng)一的系統(tǒng)監(jiān)控管理，實時遠(yuǎn)程視頻可視化動態(tài)監(jiān)控，創(chuàng)建交通運輸業(yè)大數(shù)據(jù)，為制定合理規(guī)范的交通運輸政策提供強力依據(jù)。
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