墨西哥倉(cāng)庫(kù)-創(chuàng)意通國(guó)際物流-濟(jì)南眼鏡發(fā)墨西哥倉(cāng)庫(kù)扣貨包賠

海運(yùn)：國(guó)際海運(yùn)分兩種方式：
1、海運(yùn)集裝箱(cy)：一*一柜或一*多柜。
2、海運(yùn)拼箱(cfs)：三*以上集拼一個(gè)柜。其中海運(yùn)集裝箱又因尺寸和裝載量分不同類型。
一個(gè)完整的國(guó)際海運(yùn)流程分以下步驟：
1、詢價(jià)，首先確定運(yùn)輸方式:拼箱 or 整箱。
種：集貨整*報(bào)關(guān)模式!是大家很多貨拼在一個(gè)箱子，然后一起按照一*貨去報(bào)關(guān)，一*貨去清關(guān)的模式!這樣做的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格會(huì)比較便宜!不足是一*貨品名太多，被查的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，這樣即使不是你的貨被查也要平攤查驗(yàn)費(fèi)!第二種：?jiǎn)?報(bào)關(guān)、清關(guān)模式!你的貨報(bào)關(guān)就報(bào)你的產(chǎn)品，清關(guān)也只需清你的產(chǎn)品!你不需要擔(dān)心被別人的貨受到牽連!但是走的監(jiān)管倉(cāng)費(fèi)用較貴!還有確定運(yùn)送條款，一*海運(yùn)出口貨品，從國(guó)內(nèi)啟運(yùn)地到國(guó)外目的地一般會(huì)產(chǎn)生三大塊費(fèi)用：
(1)包括報(bào)關(guān)費(fèi)和取貨費(fèi)在內(nèi)的起運(yùn)港本地費(fèi)用(俗稱費(fèi)用)
(2)從起運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)及相關(guān)附加費(fèi)如燃油附加費(fèi)(俗稱美金費(fèi)用)
(3)包括清關(guān)費(fèi)和送貨費(fèi)在內(nèi)的目的地本地費(fèi)用;
2.確認(rèn)好價(jià)格后，濟(jì)南鞋子發(fā)墨西哥倉(cāng)庫(kù)雙清包稅，就可以發(fā)訂艙單給貨代，濟(jì)南眼鏡發(fā)墨西哥倉(cāng)庫(kù)扣貨包賠，從貨代拿到整箱so，或者拼箱入倉(cāng)單后，就可以安排拖車的問題，同時(shí)準(zhǔn)備出口清關(guān)文件。
選擇了fba，目的國(guó)清關(guān)問題是讓賣家比較頭疼的。因?yàn)閬嗰R遜公司并不是“進(jìn)口商”（importer of record），墨西哥倉(cāng)庫(kù)，而只是“終收貨人”（ultimate cignee），他們不會(huì)負(fù)責(zé)賣家的貨物清關(guān)，另外幾乎沒有賣家可以做到在亞馬遜所有fba國(guó)家擁有自己的分公司做進(jìn)口。賣家可以挑選的清關(guān)公司，或者是在fba頭程中交由有經(jīng)驗(yàn)的貨代公司負(fù)責(zé)。
清關(guān)是fba頭程中相當(dāng)重要的一環(huán)，處理不好，貨物面臨的是被目的國(guó)海關(guān)強(qiáng)制退回到發(fā)貨地的尷尬局面，且退運(yùn)費(fèi)用昂貴，一般是出運(yùn)費(fèi)的3-4倍，大大增加了額外成本。有些國(guó)家的海關(guān)甚至?xí)N毀貨物，曾經(jīng)有賣家因?yàn)榍尻P(guān)問題導(dǎo)致貨物被毀，損失數(shù)萬(wàn)usd，財(cái)貨兩空。因此運(yùn)營(yíng)多站點(diǎn)的賣家在選擇與貨代公司合作時(shí)，結(jié)合覆蓋的線路范圍和清關(guān)能力進(jìn)行考量，貨代公司若支持多個(gè)站點(diǎn)的fba頭程，清關(guān)能力又強(qiáng)，可以省去許多麻煩，也能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
fba頭程，是海運(yùn)物流方式之一，頭程海運(yùn)將貨物運(yùn)抵目的地國(guó)家的港口，清關(guān)提貨后交給末端派送者派送的綜合運(yùn)輸模式。經(jīng)過(guò)高質(zhì)量的物流資源整合和頭程海運(yùn)的優(yōu)化，可以大大縮短整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。
fba頭程的優(yōu)點(diǎn)
1、
首先說(shuō)方面，的是比較高的。雖然說(shuō)其貨運(yùn)時(shí)效比較慢，但確實(shí)的運(yùn)輸方式，折算到成本不會(huì)造成太大的壓力。以*低的價(jià)格將貨物派送至對(duì)應(yīng)的亞馬遜fba倉(cāng)庫(kù)，大幅降低物流成本，讓賣家跨境無(wú)需擔(dān)憂物流成本壓力。
在物流時(shí)效上，對(duì)比海卡大幅提升，頭程采用直航模式遞送至目的國(guó)港口，清關(guān)之后由快遞公司提取進(jìn)行末端派送，無(wú)需預(yù)約，能夠提供較為快捷的貨運(yùn)時(shí)效。
2、承載量大
的承載量是非常大的，一個(gè)集裝箱大概能裝68立方貨物，而一個(gè)船只則能裝30只集裝箱以上。不管賣家有多大貨量，都能滿足其貨量要求。反觀之空運(yùn)、快遞，承載量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如海運(yùn)。
3、派送范圍廣
的派送范圍交廣，基本有亞馬遜fba倉(cāng)庫(kù)的國(guó)家都能送達(dá)，例如美國(guó)、加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家，濟(jì)南藍(lán)牙耳機(jī)發(fā)墨西哥倉(cāng)庫(kù)服務(wù)，都可以使用遞送貨物。
4、能契合賣家物流需求
更能契合賣家的物流需求，包括物品需求、清關(guān)需求、物流保險(xiǎn)需求、售后賠償需求等等。物品方面，能夠遞送更多類型的敏感貨。清關(guān)方面，有ddp模式清關(guān)與雙清包稅模式清關(guān)兩個(gè)可供選擇。物流保險(xiǎn)，能夠提供各種物流保險(xiǎn)選擇，降低貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。售后賠償，根據(jù)物品的重量賠償，而不再是100美元。
5、末端派送無(wú)需預(yù)約
末端一般由快遞公司負(fù)責(zé)派送，貨物末端無(wú)需中轉(zhuǎn)，快遞公司直接派送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，無(wú)需預(yù)約。
墨西哥倉(cāng)庫(kù)-創(chuàng)意通國(guó)際物流-濟(jì)南眼鏡發(fā)墨西哥倉(cāng)庫(kù)扣貨包賠由深圳創(chuàng)意通國(guó)際物流有限公司提供。深圳創(chuàng)意通國(guó)際物流有限公司是一家從事“國(guó)際物流”的公司。自成立以來(lái)，我們堅(jiān)持以“誠(chéng)信為本，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)”的方針，勇于參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，使“創(chuàng)意通”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使創(chuàng)意通國(guó)際物流在國(guó)際貨運(yùn)中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說(shuō)明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！