日照圖號9114 60kg/m18號AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置

轉轍機安裝裝置概述
轉轍機安裝裝置，適用于城軌轉轍機的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換和鎖閉，日照圖號9114 60kg/m18號at道岔(同側) 轉轍機安裝裝置兩個安裝板均通過螺絲固定安裝兩個軌枕上本實用新型提供的城市軌道交通轉轍機安裝裝置的工作原理如下步驟當需要對裝置機進行安裝時，將兩個安裝板和兩個橫板放置在軌道底座的一側，擰動圓形塊將螺紋桿擰出內螺紋凹槽，移動安裝板。實現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉轍機表示桿正確位置的調整，并且具有適應道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點,緩沖城軌電車通過道岔時對轉轍機和安裝裝置的振動和沖擊，結構簡單，安裝調試方便，性高，日照圖號9114 60kg/m18號at道岔(同側) 轉轍機安裝裝置且滑塊的底面與滑槽滑動連接，兩個腔體的內底面固定安裝減震彈簧一，支撐板的底面固定安裝有支撐桿，且支撐桿的外側設有減震彈簧二，的，減震彈簧一的另一端與安裝板二底面固定連接，的，安裝板二的兩側表面與腔體側壁滑動連接，的。并且可降低生產(chǎn)成本。
轉轍機安裝裝置介紹
轉轍機是道岔轉換設備的主體，實現(xiàn)道岔轉換和鎖閉的核心。日照圖號9114 60kg/m18號at道岔(同側) 轉轍機安裝裝置然后將安裝板下端凹槽內的支撐裝置展開，然后轉動第二螺紋桿使支撐墊與地面接觸，從而利用支撐裝置對安裝板進行支撐，通過此種方式可讓安裝裝置適應更多不同的平整度的地面，但是，上述結構中還存在不足之處，其裝置在對轉轍機進行安裝使。,現(xiàn)在的解決方案是提前放置長角鋼，即在鋪設鋼軌前就先將長角鋼放入預留基坑內若鋼軌已經(jīng)鋪設完成或在后期使用中需要維護更換長角鋼時，則只能是先將鋼軌抬起，才能完成長角鋼的放置，而由于道岔的鋪設往往先于轉轍機的安裝，所以一般情況下。,本裝置能保證各種型號轉轍設備安裝裝置與道岔鋼軌牢固連接，針對同一組道岔，當其配備不同類型的轉轍設備時，可實現(xiàn)轉轍機安裝裝置與鋼軌的連接，代替了目前依靠打眼方式將轉轍設備安裝裝置與道岔鋼軌固定的現(xiàn)狀。為實現(xiàn)轉轍機在有軌電車道岔上的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換、鎖閉以及尖軌正確位置的調整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時的性，城軌道岔采用了城軌轉轍機安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會影響轉轍機安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進而影響到轉轍機。日照圖號9114 60kg/m18號at道岔(同側) 轉轍機安裝裝置其特點是，采用現(xiàn)場鉆孔的方式安裝，可以很好的適應現(xiàn)場的情況，城市軌道交通正線道岔基本置于地下隧道或高架橋上，受限界影響，空間都較為狹小，在狹小空間安裝轉轍機安裝裝置時，長角鋼容易與建筑墻壁發(fā)生干涉，無法從側面插入預留基坑內。,放置長角鋼都需要抬升鋼軌，可見，城市軌道交通正線對于隧道或高架橋上的道岔，若采用普通的長角鋼，在安裝維護更換方面都比較費時費力，綜上，如何改善城市軌道交通隧道或高架橋上轉轍機安裝裝置安裝受限情況，是目前本領域技術人員急需解決的問題。一個好的轉轍機安裝裝置要適應道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護轉轍機的作用。
轉轍機安裝裝置結構
轉轍機安裝裝置，日照圖號9114 60kg/m18號at道岔(同側) 轉轍機安裝裝置滑座上端通過多個螺栓機構固定安裝有轉轍機主體，螺栓機構滑座上端固定連接的多個對稱設置的螺栓，轉轍機主體側壁設有多個與螺栓相匹配的固定件，螺栓上端豎直穿過固定件且螺紋連接有螺母。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉轍機表示桿和轉轍機動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上