合肥松正|價(jià)格合理(圖)-地鐵格構(gòu)柱-亳州格構(gòu)柱

格構(gòu)柱組裝、焊接因本工程格構(gòu)柱長(zhǎng)度大，不便于運(yùn)輸，格構(gòu)柱采用分節(jié)組裝焊接。單節(jié)格構(gòu)柱采用模具定位進(jìn)行拼裝，格構(gòu)柱施工，以保證格構(gòu)柱的垂直度。組裝前清除角鋼、鋼板表面污垢、蝕銹，然后將角鋼利用模具固定牢靠，再將制作好的綴板點(diǎn)焊定位在角鋼上。綴板與角鋼之間采用周遍焊連接，電焊強(qiáng)度和密度須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。綴板間距要符合設(shè)計(jì)要求，格構(gòu)柱尺寸滿足規(guī)范要求。待復(fù)查組裝質(zhì)量和焊縫處理情況合格后，開(kāi)始進(jìn)行綴板焊接。如不符合要求，鋼管格構(gòu)柱，應(yīng)修整合格后方能施焊。焊接完畢后應(yīng)清除熔渣及金屬飛濺物。
整體穩(wěn)定性包括平面內(nèi)的穩(wěn)定性和平面外的穩(wěn)定性。
①?gòu)澗乩@虛軸（x軸）作用①平面內(nèi)穩(wěn)定性
格構(gòu)柱中部是空心的，發(fā)展塑性變形潛力不大，地鐵格構(gòu)柱，γx=1.0 用換算長(zhǎng)細(xì)比λ0x 計(jì)算φx，亳州格構(gòu)柱，nex ，為較大受壓分肢的軸線或腹板外邊緣到x軸的距離，取其較大者。
槽鋼翼緣肢尖向內(nèi)（a）y0：從x軸到較大壓力柱肢腹板邊緣距離。槽鋼翼緣肢尖向外（b）y0：從x軸到較大壓力柱肢軸線距離（考慮部分發(fā)展塑性）。
格構(gòu)柱
鋼結(jié)構(gòu)雖然有這么多優(yōu)點(diǎn)，但卻有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，不耐火。鋼材雖然是不燃材料但在火災(zāi)高溫作用下，其力學(xué)性能如屈服強(qiáng)度、彈性模量等卻會(huì)隨溫度升高而降低在550℃左右時(shí)，降低幅度更為明顯，一般在15分鐘左右就會(huì)喪失承重能力而垮塌。國(guó)內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)建筑物的火災(zāi)案例都證明發(fā)生火災(zāi)后20分鐘以內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)建筑物就會(huì)被燒垮變成一片廢墟。1973年5月天津市體育館火災(zāi)、1969年12月上海文化廣場(chǎng)火災(zāi)、1972年8月北京二七機(jī)車(chē)車(chē)輛廠纖維板車(chē)間火災(zāi)、都曝露了鋼結(jié)構(gòu)耐火性能差的致命的弱點(diǎn)。
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